NAPRAWIONE:decayed: Znalazłem przyczynę mianowicie nr 6 na rysunku z ETKI. Ślad(trop) znalazłem na forum BMW także rozwiązanie zaczerpnąłem od autora tematu, postu i rozwiązania. Kolega aartik8: "no i naprawione dzięki naprowadzeniu na problem przez kolegę "variant "!to nie jest normalne,że silnik ma tak silne podciśnienie ,że korek wlewu oleju jest tak zassany ,że nie można go odkręcić a po wyjęciu bagneto tak ssie ,że może wciągnąć przez to otwór do silnika jak by się przystawić-silnik wariuje obroty falują od 3000 do 500 -nie sposób jeździć czy hamować silnikiem,bo auto samo jedzie i szarpie,wypierdziela płyn chłodniczy gdzie się da ,ciśnienie jak w syfonie przy 50 silnik się grzeje-to nienormalne-przwód górny odmy zaciska się od ciśnienia ,po wyłączeniu silnika on nadal z 10 sekund prycha i zachowuję się jakby chciał odpalić do tyłu aż do momentu jak jest słyszalny głosny syk powietrza jak przy hamowaniu krazem-to nie jest normalne-to nie żaden silnik krokowy,żadne świece,przewody elektryczne czy przepływomierz-silnik musi oddychać-sprawę załatwiło zaślepienie odmy przy kolektrorze ssącym a na pokrywie zaworów przewód gumowy,pod silnik z ledwo zauważonymi gazami-prawie nic nie dmucha a oleju to na tym nie widać-może to przez to ,że ta membrana siadła na kolektorze czy jak ale po co robić wydatki jak zastosowałem starą sprawdzoną metodę stosowaną przez grubo 30 lat w gratach fiatach 125p czy polonezach!teraz bez zarzutu pierwszy raz się cieszę z mojej e46 bo od zakupu marzyłem tylko o jednym -żeby ją sprzedać-a mam ją dopiero i silnik odzyskał moc,nie muli nawet na 5 biegu!to inny samochód-spadło też spalanie-zrobiłem zaraz trasę 100 km i spalanie w granicach 7-8 stare metody z aut bez komputerów-w końcu nasi dziadkowie i ojcowie zawsze dojechali gdzie trzeba jak mieli klucz 13,kombinerki i torchę komputerach nawet nie śnili..... " Ja zdjąłem wężyk nr 10 z kolektora ssącego i zaślepiłem go śrubą i opaską zaciskową Kolektor zaślepiłem kawałkiem węża ogrodowego i śrubą plus dwie opaski:grin: Na razie taka prowizorka potem się kupi nr 6 w serwisie i zrobi się jak należy:wink: Tak to wygląda:
Volvo OE. Numer katalogowy części. 30677936. 18, 00 zł. 26,99 zł z dostawą. Produkt: VOLVO S40 V40 S60 S80 uszczelka korka wlewu oleju. dostawa w środę. dodaj do koszyka. Autoryzowany dealer.
Szukaj części wg. modelu auta Korki wlewu oleju (znalezione 38 wyników) Sortuj: Kryteria plasowania s="price-box prod-price-box"> Chcemy, aby korzystanie z naszego serwisu było dla Ciebie komfortowe. W tym celu staramy się dopasować dostępne w naszym serwisie treści do Twoich preferencji. Jest to możliwe dzięki przechowywaniu w Twojej przeglądarce plików cookies oraz przetwarzaniu przez Inter Cars z siedzibą w Warszawie, ul. Powsińska 64, 02-903 Warszawa i jego Zaufanych Partnerów danych osobowych w celach analitycznych, statystycznych oraz marketingowych. Przez dalsze korzystanie z naszego serwisu, bez zmian ustawień w zakresie prywatności, wyrażasz zgodę na zapisywanie plików cookies w Twojej przeglądarce. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić ustawienia dotyczące plików cookie, uzyskać dodatkowe informacje o zasadach przetwarzania Twoich danych osobowych oraz przysługujących Ci prawach w naszej Polityce Prywatności. ×
autor: enduro7 » 2016-10-26, 17:20. powinno delikatnie zassysać przyłóz kartkę papieru 10x10 ma być przyklajona podciśnieniem do wlewu ale nie możę jej wciągać. za to podciśnienie odpowiada ezektor jak i stan odmy. ezektor i odma na WIELKI wpływ na tzw branie oleju. tak żę co 100.000 ezektor do wymiany mimo żę drożny nie
febi zaleca, by korek od miski olejowej wymieniać za każdym razem. Oryginalny korek spustowy oleju pęka pomiędzy podstawą a gwintem, co powoduje wysokie ryzyko odpadnięcia korka z miski olejowej. To z kolei grozi ryzykiem wycieku oleju z silnika, który w takim przypadku ulega poważnemu uszkodzeniu. Ponadto olej rozlany na jezdni stanowi
Uszczelka korka wlewu oleju ELRING 827.428. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Elring Numer katalogowy części 827.428.Witam Czy to normalne w 2.0TFSI CPMB, że po odkręceniu korka wlewu oleju silnik zaczyna nierówno pracować? Separator odmy wymieniłem. Na starym i nowym jest tak samo. Korek wlewu trochę zasysa w 1.8t nie zasysało tylko "podskakiwał" - stąd moje wątpliwości. Nie ma żadnych błędów, silnik pracuje p T0Nzgq.
zasysanie korka wlewu oleju tfsi
